云南非开挖道路管道穿越工程

管道铺设中普遍使用的非开挖顶管施工技术，是目前国内外得到大家认可的施工技术，这项技术有多种分类方式，也有多种类型。非开挖道路管道穿越工程按照一次顶进的长度，即顶进工作坑和接收工作坑之间的距离，我们可以将非开挖顶管施工技术分为长距离顶管和普通距离顶管。目前，定近距离的长短还没有明确划分，现在已有千米以上的顶管，一般把500m以上的顶管成为长距离顶管。按照所顶进的管子的口径，非开挖顶管施工技术可以分为大口径、中口径、小口径和微型顶管四种。Ф2m以上的顶管可以保证人在其中直立行走；中口径顶管为1.2-1.8m，保证人在其中弯腰行走，云南道路管道穿越工程目前大多数施工使用中口径顶管；小口径顶管直径为500-1000mm，人在其中为爬行状态；微型顶管直径通常在400mm以下，小的为75mm。 ​

顶管施工的原材料在涨，运费在涨，人工也在涨，顶管施工厂家提价也是在情理之中了，只是，厂家提价并不一定会马上体现在零售终端，道路管道穿越工程猛然提价的几率也不大。顶管施工厂家尽管每到年末，涨价口号都会应时而起，这让多数消费者认为顶管施工产品涨价是商家一贯手段，提醒消费者，云南道路管道穿越工程今年这场风潮有可信之处，若有保证年底不提价，即使明年开工也可以考虑。顶管施工对于厂家来说，涨价是一种走向，但不能见风使舵，回归产品品质与服务才是理性之选。

顶管施工技术在电力、通讯、市政等工程中被广泛应用，云南道路管道穿越顶管施工有其他管道施工技术不具备的优点：首先，重要的一点，在顶管施工时不妨碍地上功能的正常使用，穿过公路、铁路时可不中断交通，穿过河道时可不中断通航；其次，顶管施工时不需要大面积破除路面、植被、地上建筑物等，可以省下大笔的修复费用；另外，顶管施工还具有施工速度快、安全可靠、环保等优点。当然，顶管施工也存在一定的缺点，非开挖道路管道穿越工程比如不能适应砂石、岩石等复杂的地质，比如较难精确地控制管线标高，管内底标高除检查井处以外均无法准确掌握等。

经过多年的发展，顶管技术在我国已得到大量地实际工程应用，且保持着高速的增长势头，无论在技术上、顶管设备还是施工工艺上取得了很大的进步。道路管道穿越工程全长3600m、管径为1.8米的钢管从23至25米深的地下于2002年9月成功横穿黄河，无论从顶进长度、埋深、地质条件，还是钢管直径在国内尚属首次。云南道路管道穿越其中最长的一段位于黄河主河床上，长达1259 米，还要穿越较厚的砾砂层与黄河主河槽，既是我国西气东输项目的关键工程，也是世界上复杂地质条件下大直径钢管一次性顶进距离最长的顶管工程。

顶管施工中及时与设计单位沟通，施工注重细部节点钢结构建筑施工时，须按照顶管施工图进行施工。云南道路管道穿越顶管施工单位在确定施工图之后，要组织相关的经验丰富的技术人员对图纸进行会同审理，对应用范围进行仔细核对，仔细检查有没有问题，并且仔细检查节点图的表述。顶管施工厂家要仔细检查设计总说明中有没有强制性条文要求内容的体现，以及各类材料的型号、等级、规格、性能、顶管施工质量要求以及工程安全等级是否明确；非开挖道路管道穿越工程节点设计的合理性；顶管施工中的主要措施和施工难点，针对施工难点设计单位应该预先提出完善方案。

1、焊接面管材错边不超过管材壁厚的10%。云南道路管道穿越2、气温低时，应适当提高加热温度和延长吸热时间。3、加热压力应分阶段控制，加热时压力稍大，吸热时压力较小。4、当环境温度低于﹣5℃或大风天气时，应有保温和防范措施。否则将严重影响焊接质量。5、下雨天气不能进行管材焊接。6、焊缝冷却时应自然冷却，采用强制冷却时，将影响管材焊接质量。7、加热板表面及管端应经常用酒精清洁，确保加热板表面无油污和水，及杂质。加热板表面防粘层应不损伤，进行焊接前，应用干净的绵纱或抹布擦拭管材端面的水，杂质和泥土。应保持焊接管材端面清洁。非开挖道路管道穿越工程8、当待焊接管材端面有水汽时，在加热前，应用加热板烘烤管材端面水汽完全蒸发为止，然后进行管材加热。9、清洁管材端面时，应有人监督，以防管材合拢夹伤手。10、管材壁厚低于6mm时，一般不采用热熔对接。否则难以保证管材焊接质量。11、操作人员应培训上岗。